山地车车架改公路车

[导读]将山地车车架改装为公路车涉及多个方面的改动，包括车架结构、轮组、轮胎、刹车系统、传动系统、把组套件等方面的变更。这些改动需要考虑到车架的兼容性、性能需求以及...

山地车车架改公路车，今天有朋友问我这个事情,这篇骑部落给大家介绍山地车车架改公路车，看完你就懂了。

将山地车车架改装为公路车涉及多个方面的改动，包括车架结构、轮组、轮胎、刹车系统、传动系统、把组套件等方面的变更。这些改动需要考虑到车架的兼容性、性能需求以及预算等因素。

山地车车架结构

山地车车架通常设计得更为结实、耐用，以适应复杂多变的地形。车架的构造包括头管、上管、下管、立管、后上叉、后下叉等部分，这些部件共同构成了车辆的主体结构。山地车的车架往往具有较好的避震性能，以减轻骑行中的震动和冲击。

公路车车架结构

公路车车架相比之下更加轻量化，设计上也更注重高速行驶时的稳定性。公路车车架通常没有避震装置，或者仅在前叉装有简单的避震，以减少骑行时的振动，提高速度。

改装步骤

1. 确定改装目标

首先需要明确改装的目标，是否是为了提升速度、改善骑行体验或是参加特定的骑行比赛。不同的目标会影响改装的方向和选择的部件。 qibuluo.com

2. 车架兼容性

考虑山地车车架是否能适配公路车的部件，如轮组、刹车系统等。有些山地车车架可能因为设计原因，并不能很好地适配某些公路车部件，这时可能需要更换车架或进行额外的调整。

3. 轮组和轮胎

山地车一般使用较大胎径的轮胎，而公路车则使用较小胎径的轮胎。因此，如果想将山地车改装为公路车，可能需要更换轮组和轮胎。

4. 刹车系统

山地车和公路车的刹车系统可能有所不同。例如，山地车可能使用的是线性拉力刹车系统（Linear Pull Brake），而公路车则可能使用侧拉式刹车系统（Side Pull Brake）或液压 disc brake。如果改装，需要确保刹车系统的兼容性和性能。

5. 传动系统

包括变速器和链条等，可能需要根据公路车的规格进行更换或调整。例如，山地车可能使用的是带有bashguard的保护链，而公路车则可能使用的是轻量化的公路链。此外，变速器的齿轮比也可能需要更换以适应不同的骑行条件。

6. 把组套件

山地车通常使用直立的把横，而公路车则使用弯曲的把手。因此，可能需要更换把手和相关的把立、座管等部件，以适应公路车的骑行姿势。

7. 其他细节

包括座椅、脚踏、车铃等小部件，也可能需要根据公路车的标准进行更换。例如，山地车的座椅往往更舒适，更适合长时间乘坐，而公路车的座椅则更注重轻量化和减少风阻。

注意事项

• 预算：改装的预算会直接影响到可选择的部件和改装的深度。

• 性能需求：根据骑行者的性能需求选择合适的部件，如追求速度则需要轻量化的轮组和轮胎。

• 兼容性：确保所有新部件都与现有的车架和其他组件兼容。

• 安全：改装过程中应确保车辆的安全性，避免使用不符合标准的部件。

总结

综上所述，将山地车车架改装为公路车涉及到车架本身结构的改变，以及轮组、轮胎、刹车系统、传动系统等多个方面的调整。在改装的过程中，需要综合考虑预算、性能需求以及兼容性等因素，以确保改装后的车辆能够满足骑行者的期望。需要注意的是，改装工作应由经验丰富的技术人员执行，以确保车辆的安全性和性能。