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[导读]山地车速降车圈通常会选用专门为速降比赛设计的车架，这类车架至少拥有8英寸的行程、大的后轴开档、导链器以及双肩叉，以便在艰险的路线上以最高速度行进。车架的设计包... 先前网友想知道山地车速降车圈可用什么车架，这篇小骑给大家介绍山地车速降车圈可用什么车架，看完这些你就清楚。 山地车速降车圈通常会选用专门为速降比赛设计的车架，这类车架至少拥有8英寸的行程、大的后轴开档、导链器以及双肩叉，以便在艰险的路线上以最高速度行进。车架的设计包括悬挂系统、几何角度等方面都会影响到骑行的感觉，因此不同的骑手可能会有不同的偏好。 车架材质的选择也是一个重要因素，常见的材质有铝合金、碳纤维和铬钼钢等。铝合金车架轻量、坚固、承受度好，是车架最常用的材料之一。碳纤维车架则是最轻的材料，通常在高端的越野车架和全山地车架上使用，近年来也开始被使用在一些速降和FR车型上。铬钼钢车架则比高强钢轻、强度高、能提供相对柔软的骑行感受，但相比铝合金、碳纤维、钛合金要来得重。此外，还有多材质车架，例如碳纤维材质的前三角和铝合金材质的摇臂。 除了上述提到的专门为速降设计的车架外，还有一些其他类型的车架也可以根据个人喜好和需求进行选择，比如硬尾车架和全避震车架。硬尾车架结构简单，重量轻，无蹬踏损失，价格相对也比较便宜，适合对爬坡速度要求很高的XC越野车。全避震车架则提供了更舒适的骑行体验，过颠簸的山路时不用减速，但骑起来有懈力，不适合长途，价格较高。 选择车架时还需要考虑个人的身高和骑行风格，以确保骑行的舒适性和车辆的性能满足自己的需求。 qibuluo.com |
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