山地车等级划分标准

[导读]山地车的等级划分通常基于车辆的性能、配置、用途等因素。以下是一些常见的分类：学生山地车，这类山地车主要是面向中学生群体，一般速别为21-24速，使用的是民用级别变...

山地车等级划分标准，近期骑友问我这个问题,下面小编讲下山地车等级划分标准，读完你就了解了。

山地车的等级划分通常基于车辆的性能、配置、用途等因素。以下是一些常见的分类：

学生山地车

这类山地车主要是面向中学生群体，一般速别为21-24速，使用的是民用级别变速套件，车架一般使用普通钢材或者铝合金材质，前叉为普通油簧叉，行程较短，叉管直径26-28mm，整车重量较大，一般在15公斤左右，适合短距离城市通勤使用，不具备越野能力，价格低廉。

城市山地车

这一级别类型的山地车为城市通勤而设计，变速器和其它配件级别跟学生车类似都不高，简单实用。整车配备了前后挡泥板和后货架以及车筐安装座，前叉与学生车基本无异，不同之处可能只是多出了方便安装泥板和车筐的螺丝孔和支架，车座也更加宽大柔软，舒适性较好，整车重量在15公斤左右。

一般休闲山地车

这个级别的山地车配置比学生车和城市山地车略高，一般采用前三盘后8或9片飞轮，适合一般休闲娱乐和中短距离代步，常在城市或者路况相对较好的丘陵和山区坡道使用，前叉一般为可锁死油簧叉，叉管直径多为28-30mm，整车重量在13.5公斤左右。

普通入门级别山地车

现在的入门级别山地车一般分为两种类型，一种是前双盘后10片飞轮设计，变速器级别以禧玛诺Deore（610或6100）级别居多，气压前叉，叉管直径达到了32mm，比较强壮，行程100-120mm，整车重量在12.5公斤左右，多采用航空级别铝合金；另一种是前正负齿单盘设计，后飞轮11片齿片，一般多选择使用速联变速器Nx级别，气压前叉同上，整车重量12公斤左右。这个级别的山地车特点是性能可靠，适合日常骑行锻炼和参加一些强度和难度系数较小的普通业余赛事，现实生活中大多用于城市道路和一般公路骑行，所以“山马党”一词应运而生，也可以满足一般越野。

竞技级山地车

这一级别的山地车特点是性能优异，重量轻，新式超轻材质的这一级别山地车可以达到8.5公斤左右，适合日常训练和各种比赛中使用。与普通入门级别的山地车相比，竞技级山地车的重量更轻，性能更优异，大多采用高级别碳纤维和钛合金材质车架以及更高级别的气压前叉，叉管直径一般是32-34mm非常强壮。其重量更轻性能提升明显，骑行的舒适度也比普通山地车要好，当然价格方面也随之水涨船高，让普通车友望而却步。

此外，山地车的等级还可以通过变速系统的品牌和型号来划分，例如Shimano和SRAM两大品牌的变速系统就有多个系列的产品，每个系列的产品都有不同的等级和性能。

总的来说，山地车的等级划分是一个相当复杂的话题，因为有许多因素可以影响其分类，包括但不限于车辆的价格、性能、配置、用途等等。希望这些信息对你有所帮助。