软尾山地车刹车干扰

[导读]软尾山地车刹车干扰是指当刹车时，车辆的刹车系统会对避震系统产生影响，导致避震效果降低或者消失的现象。这主要是由于刹车系统的作用力会改变避震系统的运动状态，使...

上周骑友问小骑软尾山地车刹车干扰，现在小骑给骑友们介绍下软尾山地车刹车干扰，建议收藏。

软尾山地车刹车干扰是指当刹车时，车辆的刹车系统会对避震系统产生影响，导致避震效果降低或者消失的现象。这主要是由于刹车系统的作用力会改变避震系统的运动状态，使得避震器不能正常工作，从而影响到车辆的行驶稳定性和安全性。

一些山地车品牌为了解决这个问题，采用了特殊的避震结构设计。比如，TREK（崔克）的ABP悬挂系统，这是一种改良的单转点结构，这种悬架技术最大的优点是能很大程度减少刹车对避震器的干扰。一般车型后避震悬架在动作时后三角相对后轴会有一定旋转角度，但刹车时后轴与后三角被刹车系统捆绑锁死，使其无法再相对旋转，从而导致避震器运行受阻，这种现象称为刹车干扰。而ABP悬挂系统的后三角并非焊死的固定三角形，无论是否刹车，连接后轴的两根支架都可以自由转动，由此避免了刹车干扰。

另外，有些山地车品牌则通过改进车架设计和优化避震内胆技术来解决刹车干扰问题。例如，TREK与赛车避震设计领导者FOX、Penske合作开发的“RE:aktiv”避震内胆技术，这种内胆技术可兼顾避震的灵敏性和踩踏刚性，弥补了TREK软尾悬挂系统上的短板。

总的来说，解决软尾山地车刹车干扰的问题需要综合考虑车架设计、避震器和刹车系统的配合，以及骑行者的操作习惯等因素。如果你在骑行过程中遇到刹车干扰的问题，可能需要检查你的车辆是否存在上述问题，或者寻求专业人士的建议和帮助。 qibuluo.com