|
[导读]公路车和山地车的卡式飞轮在结构和功能上有一定的相似性，但也存在一些区别。首先，卡式飞轮是一种安装在自行车后轮的花鼓上的装置，其特点是直接插在后花鼓（即后车轴... 先前有骑友问公路车卡式飞轮与山地车一样吗，现在给大家讲解下公路车卡式飞轮与山地车一样吗，喜欢记得分享哦。 公路车和山地车的卡式飞轮在结构和功能上有一定的相似性，但也存在一些区别。 首先，卡式飞轮是一种安装在自行车后轮的花鼓上的装置，其特点是直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。 在公路车和山地车中，卡式飞轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种，其中，日规占大多数，意规则在使用Campagnolo传动／变速套件的公路车上较为多见。 然而，公路车和山地车的卡式飞轮在齿数排列上有所不同。典型的山地飞轮范围是11-32T，而典型的公路飞轮是11-25T。这是因为公路车主要用于竞速，在铺装路面高速骑行，因此飞轮齿数较小，以便得到最大齿轮比之下的各种细微调节。而山地车主要用于越野爬坡，因此在非铺装路面上需要较大的齿数，以获得更好的爬坡和高阻力路面的骑行能力。 此外，虽然公路车和山地车的卡式飞轮在结构和功能上有一定的相似性，但由于后拨的不同，后拨挂一档的时候用山地飞轮是挂不上去的，后拨的导轮会直接打到飞轮上。 总的来说，公路车和山地车的卡式飞轮在结构和功能上有一定的相似性，但在齿数排列和适用场景上有所不同。 qibuluo.com |
