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[导读]公路自行车机械变速概述，公路自行车的机械变速是通过线材连接起换挡拨杆和变速器，换挡拨杆处是你可以变速的唯一地方。机械变速依赖于线材，因此你需要担心线材的弯折... 早先朋友问小编公路自行车机械变速，这篇我说下公路自行车机械变速，赶紧收藏好。 公路自行车机械变速概述公路自行车的机械变速是通过线材连接起换挡拨杆和变速器，换挡拨杆处是你可以变速的唯一地方。机械变速依赖于线材，因此你需要担心线材的弯折、开裂、脏污、生锈或磨损等问题。 电子变速与机械变速的对比电子变速与机械变速相比，有一些显著的优势。首先，电子变速不需要担心线材的问题，这对于那些内走线的车款有很大的优势。其次，电子变速可以通过增加可选的换挡点，改变换挡的位置，使得冲刺车手们可以在弯把里装有另一副换挡按钮，爬坡手可以把换挡按钮装在靠近把立的地方，计时赛选手则在两个把位上都装有换挡按钮。然而，电子变速也有其缺点，例如需要定期充电，并且在电子部分出现问题时可能需要重新调校。 机械变速的挑战对于机械变速来说，随着自行车设计的内走线模式的流行，线管变得更长了，也更曲折了，这直接导致了管线间摩擦的增多，带来了糟糕的换挡手感，同时也增加了维护的难度。 创新变速技术一些创新的技术正在尝试解决机械变速的一些问题。例如，Haven Mercer提出了一个无级变速系统，也就是传动比会在最大值和最小值之间自由变化，没有固定的档位，实际上也相当于是无限挡位。这套系统不仅是全自动的，而且是完全机械化的。 总的来说，公路自行车的机械变速是一个复杂的话题，涉及到许多因素，包括但不限于线材、换挡位置、维护难易等等。同时，也有一些创新的技术正在试图改善这个问题。 |
