环法一、二赛段冠军都骑什么（豪）车？

[导读]看完了前两赛段的精彩比赛，骑友们一定大呼过瘾，但对于我们这群已陷入深坑的“装备党”来说，比赛是一方面，赏车亦不可没有！下面，我们就来一起欣赏在前两赛段中，和...

看完了前两赛段的精彩比赛，骑友们一定大呼过瘾，但对于我们这群已陷入深坑的“装备党”来说，比赛是一方面，赏车亦不可没有！

下面，我们就来一起欣赏在前两赛段中，和车手们一起走上领奖台的战车！

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第一赛段：天空车队－Pinarello Bolide TT计时赛车

杰兰特-托马斯（Geraint Thomas）在2017环法首日获得了该个人计时赛段的冠军，我们当然要先来扒一扒这辆车。

下图是Pinarello官方发布的标准版Bolide TT计时赛车，整车采用了日本东丽公司的Torayca T1100碳纤维材料，Pina家独有的弯刀式前叉、隐藏式刹车夹器及一体式车头等经过严苛测试空气动力学外观设计将空气阻力影响降到最低。使用Shimano Dura-ace R9000/R9070系列传动、电子变速套件，并配以Shimano PRO 4Rays四刀前轮及PRO TeXtreme封闭式后碟轮。

标准配置版Pinarello Bolide TT

而环法第一赛段，天空车队在实际比赛中使用的Bolide TT，在标准版配置的基础上进行了一些改动：首先，前轮更换为Shimano Dura-ace R9100 C60常规碳刀轮组，后轮也采用了PRO封闭轮的最新涂装款；其次，其传动、变速套件升级为了Shimano Dura-ace R9100/R9170系列电子变速，和R9000系列的铝合金材料相比，R9100/R9170系列套件大量使用的碳纤维材料，可获得更具优势的重量；此外，参赛版Bolide TT的车把升级为Pinarello自家配件品牌Most所开发的最新款计时车把。

车把升级为Pinarello家新款Most计时把组

赛中所使用的套件及轮组

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第二赛段：快步车队－Specialized S-Works Venge

在环法第二赛段中，效力于快步车队的德国车手马塞尔-基特尔（Marcel Kittel）在比赛最后时刻反超夺冠，他身着绿衫，亲吻那辆助他夺冠的特殊涂装版Specialized S-Works Venge的瞬间，也被永久地记录袭来。

我们先来看一看这款大组赛车的官方标准配置版本：车架由“闪电”自家的S-Works FACT 11r碳纤维材料制造，搭载Sram Red eTap无线电子变速套件、自家的牙盘、空气动力学把立以及旗下品牌Roval的Rapide CLX 64桶轴碟刹轮组等零件。刹车系统使用Sram Red 6寸碟刹。

官方标准版Specialized S-Works Venge（碟刹版）

快步车队本赛段所使用的Specialized S-Works Venge，采用快步车队为本次环法定制的银色涂装，改配Shimano Dura-ace R9100/R9170系列电子变速套件及该系列的碟刹，碟片直径由标准版的160mm，改装为140mm，并为后刹车配备了散热式碟片。此外，该车的把立并未像标配车一样使用Specialized自家的空气动力学把立，而是改用了FSA旗下的Vision品牌。