这个小东西，就是轮组的“内衣”

[导读]刚刚升级了爱车，买了一对炫酷拉风高性能的成品或自编轮组，又配上了一套黑油油的新轮胎，这种感觉实在是棒呆了！但是别着急，有样小东西不知你注意到没有，在内胎与车...

刚刚升级了爱车，买了一对炫酷拉风高性能的成品或自编轮组，又配上了一套黑油油的新轮胎，这种感觉实在是棒呆了！

但是别着急，有样小东西不知你注意到没有，在内胎与车圈之间，还有一条看似不起眼的“内衣”，它的学名叫做垫带（或衬带），别看它平时从不外露，但它的作用可一点也不小！

图中黄色部分就是轮组的“内衣“－－垫带

绝大多数车圈的内部，都会有为了安装辐条帽而预留的孔位，内胎理应来讲是和它们“亲密接触”的，但是如果这样，在打气时，内胎便会由于自身不断膨胀而将与辐条孔接触的位置不断往里塞，从而使内胎形状在这些辐条孔中产生一个一个的凸起，当气压达到一定程度时，便会引发爆胎的危险。

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车圈内部的辐条孔

而垫带的作用，便是将内胎与车圈隔离开来，让内胎充气后不回由于与辐条孔直接接触，而产生塞进孔中的凸起，从而起到保护作用。如果没有垫带，或是垫带强度不足，内胎会随着内部气压增高钻入辐条孔，增加爆胎几率，减少使用寿命。

点带可以挡住辐条孔，有效进行保护内胎

一般来讲，在大多数骑行中，山地车的最大胎压在65psi左右，公路车在110-120psi左右，高质量的垫带可以有效地尽量使内胎在高压膨胀后最小程度地在辐条孔处产生形变，保持内胎结构正常，从而有效保证轮胎在高气压、高强度骑行中的安全性，并大幅度提升内胎的使用寿命。

一些高质量垫带会标有其可承受的最高胎压

在购买垫带时，请注意要选择与车圈宽度相符的垫带，过宽可能会影响内胎安装，过窄会降低垫带的保护效果。许多高质量的垫带会标明其可承受的最高胎压，如果你刚刚升级了一套不错的轮组，请别忘了为它们配上一套高质量的“内衣”哦～