捷安特90年代车型

[导读]捷安特在90年代推出的车型主要有以下几个系列：TCR系列，TCR系列是捷安特在90年代推出的一个标志性公路车型系列。TCR中间的C指的是压缩，捷安特是第一家大规模量产铝合...

捷安特90年代车型，以前朋友问骑部落这个事情,下面讲下捷安特90年代车型，看完就会了。

捷安特在90年代推出的车型主要有以下几个系列：

TCR系列

TCR系列是捷安特在90年代推出的一个标志性公路车型系列。TCR中间的C指的是压缩，捷安特是第一家大规模量产铝合金压缩公路车架的厂商，打破了欧美厂家水平上管车架一统天下的局面。在铝合金时代，压缩车架对骑行者身材有更宽广的适应性，S、M、L、XL等几个型号就能基本满足各种身高的人。在性能方面，压缩车架强度高，发力直接也是明显的优势。捷安特在90年代赞助了ONCE车队，正式开启了他们在公路车领域的辉煌，后面也推出越来越多的公路产品，其中不乏经典。

MCR系列

MCR是90年代捷安特在公路车领域的旗舰，车架由碳纤维制作，所以重量比TCR还要轻。没有前后三角的车架看起来有一定的空气动力学性能，所以当时经常会改装为TT车使用，把弯把换为TT把，但由于当时碳纤维水平的限制，MCR车架刚性并不强。

CFR系列

CFR系列是捷安特90年代的另一款高性能公路车型。虽然外观看来很像古典的钢架公路车，但是CFR是捷安特较为先驱的碳纤维车型，车架采用了碳纤维车管和套管焊接的工艺，而前叉就直接使用碳纤维制作，这种设计在欧美品牌中也很常见。套件方面使用SHIMANO的产品，根据捷安特98年的产品册，当时的SHIAMNO UT套件已经进入18速时代。 qibuluo.com

R系列

捷安特早期在竞技级别还有入门级别的R系列公路车，车架几何上与CFR很相似，也有使用小角度的头管和立管。不过R系列车架使用的铝合金材质，也无需套管，直接焊接（早期的铝合金车架也需借助钢的套管进行焊接），在重量上较CFR重1kg左右，而且变速也无缘一体式手变，而使用梁变。

ATX系列

ATX系列是捷安特90年代的山地车型号之一。ATX系列有多个型号，包括ATX760、ATX780、ATX820等。这些车型都采用了捷安特自主研发的ALUXX铝合金车架，具有较好的轻量化和强度性能。此外，ATX系列还配置有高品质的变速器、刹车系统和前叉，使得骑行更加平稳和舒适。

以上就是捷安特在90年代的一些主要车型，每款车型都在各自的领域内有着重要的影响和贡献。