公路车和山地车变速套件区别

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公路车和山地车变速套件区别，前天有朋友问骑部落这个问题,这里小骑讲解下公路车和山地车变速套件区别，看完你就明白。

公路车和山地车变速套件的区别

公路车和山地车的变速套件虽然在基本结构上相似，包括手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，但它们之间存在一些关键的差异，主要体现在以下几个方面：

1. 齿容：公路车的前拨通常考虑的是牙盘的齿容，一般是10-16T，即两片牙盘的最大齿数差为16T。而山地车的前拨的最大齿容一般是22，例如常见的9速牙盘的齿差44-32-22。后拨则要考虑前后齿差的和，公路车的后拨通常需要有较高的齿容，以适应较大的牙盘和较小的飞轮。相比之下，山地车的后拨则需要适应较大的飞轮和较小的牙盘。

1. 摆臂长度和容量：公路车的后拨摆臂通常比山地车的短，因为公路车的飞轮比山地车的小，而后拨的摆臂长度直接影响到它能够处理的最大齿数。此外，公路车的后拨摆臂容量也相对较小，因为它们通常用于处理较少的齿数变化。

1. 斜度：山地车的后拨比公路车的更斜，这是因为山地车的飞轮落差大，飞轮的“轮廓”斜度大，而公路车的飞轮落差小，飞轮的“轮廓”斜度小。这种设计使得山地车的后拨在变速时能够更好地跟随飞轮的轮廓，从而实现平滑的变速。

1. 线性跟随能力：公路车的后拨导轮与飞片的线性跟随能力通常比山地车的强，这有助于在变速时保持更精确的控制和更快的响应速度。

1. 重量和空气动力学：公路车的变速套件相比山地车更加注重轻量化和空气动力学设计，以提高骑行效率和速度。例如，公路车的手变头往往与刹把整合，形成双控手变头，这样的设计不仅节省了重量，还改善了空气流动性。

综上所述，公路车和山地车的变速套件虽然在基本功能上相似，但它们的设计和性能特点是根据各自的骑行条件和要求而有所不同的。