有多少钱办多少事，你有6000元买车，建议买个3、4千的车，玩一段时间后，再决定是否继续升级，通常中间价位的车比较鸡肋。升级就直接升到禧玛诺XT套件级别一劳永逸。

综合来看18款xtc880还可以，现在比较符合其运动竞技的定位了。相比老款进行了多项升级：

1.升级了气压前叉，捷安特自家产品，减轻不少重量，老款的油压前叉又重回弹又慢。新款会舒适不少。

2.升级了slx 2*11速套件，这是最重要的一点，对于竞技入门来说，现在都11速了，老款30速是骑游配置，现在22速是可以接受的，应对爬陡坡有一定优势。

3.前后拨也同时升级为禧玛诺slx，完全满足使用，变速手感和反应速度均有提升。

4.升级了deore刹车，又是关键的一点，刹车好用对骑行品质的提升是很明显的，更轻更灵敏，操控轻巧。

主要升级因素基本如上，18款xtc880在6000元级别还是值得推荐的，这个价格自己组装也比较尴尬了，所以这次升级顺应潮流，值得点赞。

880属于xtc系列的较高配

880搭配了xtc系列的车架，配置较高，这样的车如果不考虑升级，属于中规中矩的一版。

如果要考虑后期升级，按照次顶级配置xt大套和顶级铝架来说（双A）。这个车架不行，太重得换，影子套件还可以继续留用。如果花同样的钱可以考虑slr公主系列的车，车架可以不用更换，直接更换配置到xt大套。slr会节约不少钱。

简单的说，880属于B类车架搭配B类配置，整体一般，不差也算不上顶级。同价位slr4属于A类车架搭配C类配置，整体也一般，不升级选880，升级选slr4，

如果你要升级到超顶级xtr套，碳架。以上当我没说，这个车得全换！

首先，捷安特在2018年取消了XTC 880这个型号，取而代之的是XTC 860。XTC 8系列的山地车一直是捷安特业余级别硬尾山地车中最受欢迎的一个系列，也是众多山地车爱好者们的性价比首选系列之一。

2018款XTC 860介绍：

这款车售价大约在人民币6000多元，从配置上来看，已经算得上是业余级别中，中等配置的山地车。

该车采用铝合金车架，搭配禧玛诺SLX套件，该套件介于专业入门级Deore和专业训练级Deore XT之间，已经拥有出色的性能和强度，可以用于中等强度的越野骑行，甚至业余级别的竞赛。2x11的速别，也趋于目前山地车的主流发展。刹车系统使用禧玛诺BR-M506和BR-M447液压碟刹，属于中等级别，制动效果不错。

避震前叉使用镁合金材质外管的捷安特自家气压避震前叉，带有线控锁死功能，在重量和性能上均有一定的表现。如果想要更好的体验，则可升级Rockshox、Fox等品牌的气压前叉，获得更为舒适的避震感受。

轮组同样为捷安特自家的山地轮组。近年来，捷安特自家轮组的品质突飞猛进，大可放心使用。

总之，2018款XTC 860（XTC 880的后续款式）在6000多元的一线品牌山地车中，是绝对值得购买的。

2017款XTC 880介绍：

如果题主非要买XTC 880，那么最新款式仅更新至2017年。在整体配置上，2017款XTC 880和它的后续款式，2018款XTC 860在配置上基本相同，都是禧玛诺SLX套件，在这个价位，性能也很出色。但2018款XTC 860使用了全新的车架设计，我个人认为，新的车架，还是值得去体验的。